陕西文物修复匠人杜海涛用了半年多时间，才复原出了一辆秦始皇陵铜车马。他说，自己没有做这行的时候，“中国古代劳动人民智慧的结晶”这句评价，只是书本上空泛的文字。当自己介入到复制全过程后，才对这句话有了全新的认识，才真正被古代工匠精湛的技艺折服，以至于在和记者聊铜车马修复时，“不可思议”成了一个高频词。

6月28日，由华夏文创打造的一辆秦始皇陵铜车马一号车的1:1复制品，作为镇馆之宝亮相新开放的华夏文创・沣东国艺馆。因为高度还原了这件国宝文物， 吸引了许多人前来参观、驻足拍照。而今年，也恰逢铜车马修复完成并正式对公众展览30周年。

在这辆铜车马一号车亮相国艺馆之前，一篇题为《秦始皇的铜车马，究竟有多少黑科技》的文章，在网络上刷屏了。作为了这辆车的复制者之一，杜海涛也阅读了这篇文章。他说，自己这么多年来就是在复原古代工匠的技艺，虽然是两千多年前的技术，但即使在今天，要复制一辆高度还原的铜车马，仍然是一件非常复杂的工作。

当然杜海涛还要找些帮手，从99年和92年便开始参与铜车马复制的王长长和李德元便成了他最得力的助手，帮他把脑海里的想法和计算机中的模型逐步变为现实。

资料记载，两辆铜车马刚出土的时候，已经碎成了3000多块，文物修复专家用了8年时间才把它们拼接出来。但受时代原因所限，虽然完成了修复，但专家们对于铜车马制作工艺的研究并不是很充分。秦代的工匠们究竟是如何制作出这驾被誉为“青铜之冠”的文物？相关专家用了快40年的时间，才算基本搞清楚了。

比如铜车马二号车两侧设有窗户，开窗时，窗板便被推入厢体后侧的空腹中。为了在铜铸的厢体上呈现推拉式窗户的结构，工匠需要在仅有8毫米厚的铜铸厢壁中留出一个4毫米厚的腹腔，供窗板推入。比如为了表现马笼头和辔绳柔软的皮革质感，工匠们用了1000个一两厘米长的小铜节，在两段铜节连接之处，需要在4毫米厚的铜板上打1个直径1.5毫米的孔，再钉入销钉。

在杜海涛的工作室里摆放着一本《秦始皇帝陵出土一号铜车马》，这本书不仅是一本可以看到铜车马所有细节的高清图录，还有研究秦始皇陵的学者专家撰写的专业论文，他正是靠着不断翻看这本书和不断参悟那些文字内容，一点一点复原铜车马。

“在复原的时候，我们也遇到了不少新问题，有些通过请教专家可以解决，有些连专家们自己都没有达成共识。”杜海涛说，比如有多少西方的技术被应用于铜车马制作中。关于铜车马的制作工艺，这些年不断有新观点涌现，也给很多复原铜车马的从业者带来了新的挑战。

站在前人的肩膀上，书本理论和实际经验相结合，再将现代技术运用其中，杜海涛也用了半年多时间，才复原出了一驾铜车马。杜海涛坦言，如果没有专家们多年的研究成果，没有包括王长长和李德元在内的几位师傅丰富的经验和娴熟的技艺，没有如今先进的机器去做一些耗时费力的基础工作，他都不知道该怎么去搞技术攻关，一项一项地破解这些秦始皇的“黑科技”。

秦人究竟是如何制作铜车马的，杜海涛说，只能通过不断的复制去验证这些不断涌现的观点，一点一点地去逼近真相。所以，“下一件”才是回答“哪件铜车马复制品最逼真”这类问题的回答。对于杜海涛而言，这种不断探索论证的过程是非常有趣的，而这不正是时下所提倡的“工匠精神”吗？